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La Presidenta Claudia Sheinbaum anunció una nueva distribución de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en respuesta a las advertencias de sanciones del Gobierno de Donald Trump. La Presidenta de México expuso que con Estados Unidos se ha planteado la necesidad de que el AICM y el AIFA operen como un sistema de transporte aéreo metropolitano y no como competencia De no resolverse este problema de manera legal y justa, Estados Unidos podría imponer sanciones aún mayores, como impedir que aerolíneas mexicanas entren a su espacio aéreo, lo cual sería “gravísimo” y pondría a México al borde de una “crisis” aérea. Las disposiciones de Estados Unidos sobre rutas mexicanas forman parte de un proceso bilateral que se mantiene activo mientras ambos gobiernos revisan condiciones operativas y normativas relacionadas con el acuerdo aéreo de 2015. Durante estos tres años, los vuelos de carga se han convertido en una de sus principales líneas de operación.

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La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que el gobierno mexicano devolverá algunos de los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que previamente habían sido retirados a aerolíneas de Estados Unidos.

La Presidenta confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de “slots”, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses “dentro de un marco de competitividad”. La medida, implementada el pasado octubre, se debe a la acusación de que México incumplió los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo. Paralelamente, se anunció la implementación de un sistema digital avanzado para la gestión eficiente de slots, previsto para el próximo año, con el fin de fomentar la competencia y mejorar la puntualidad en las operaciones.

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El verano inicia el último domingo de marzo y concluye el último domingo de octubre; mientras que la temporada de invierno inicia el último domingo de octubre y concluye el último domingo de marzo. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) impartió un taller a las aerolíneas para explicar cómo se asignan los horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots. “Todavía no nos han comunicado la fecha definitiva, pero sabemos que este proceso de reducción de slots se extenderá a lo largo de este año y parte del próximo. Pero el nuevo aeropuerto no ha despegado tan rápido como se esperaba, y Diana Olivares, presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), ha destacado la necesidad urgente de que la reducción de slots en el AICM sea temporal.

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Sheinbaum explicó que desde semanas previas se realizó una reorganización interna en la que aerolíneas mexicanas cedieron sus slots a compañías estadounidenses. “Hay buen ambiente y van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de llegar a un acuerdo”, agregó. El pasado 25 de agosto, el AICM anunció un acuerdo con las aerolíneas para disminuir provisionalmente sus operaciones para la temporada de invierno, con lo cual se pasaría del tope actual de 61 operaciones por hora a un máximo de 52.

La mandataria señaló que este proceso se dio en el contexto de las observaciones del Gobierno estadounidense, luego del traslado de las operaciones de carga del AICM al AIFA en 2023. Así el siguiente paso para las empresas es el proceso de inconformarse legalmente y posiblemente conseguir un amparo legal ante esta decisión”, dijo No obstante, en la resolución por la que se declaró la saturación de los edificios terminales del AICM el pasado marzo de 2022, se argumentaba que en los últimos 10 años la composición de la flota aérea de las aerolíneas que operan en el AICM cambió, al incorporar a su flota aeronaves de fuselaje medio a ancho, al pasar de constituir el 65% a un 89%. Cabe recordar que durante la administración de Andrés Manuel López Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pasó de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de 2024, de 52 a 43 operaciones por hora, mismo que sigue vigente.

Autoridad pide a aerolíneas regresar slots en aeropuertos saturados

Durante semanas, funcionarios mexicanos sostuvieron reuniones en Washington para garantizar el reconocimiento mutuo entre ambos países, buscando que las rutas y vuelos internacionales operen en ambos aeropuertos como un sistema unificado. El gobierno mexicano ha anunciado una reconfiguración en la distribución de horarios de aterrizaje y despegue en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en un movimiento destinado a fortalecer la cooperación con aerolíneas de Estados Unidos. El conflicto se origina en la decisión del gobierno mexicano de reducir arbitrariamente la capacidad operativa del AICM y de obligar a las aerolíneas de carga a moverse al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La mandataria adelantó que el próximo año entrará en operación un sistema digital para la gestión de slots.

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“El programa de rendimiento a tiempo de Cirium es el análisis más antiguo de su tipo en la industria, con una trayectoria de 16 años; se considera el estándar de la industria. Dejó en claro que no hay fecha por parte de la autoridad para saber sí se incrementa o no el número de operaciones por hora en el AICM, ya que por ahora se lleva a cabo el estudio y “habrá que esperar su respuesta”, en este caso por parte de la AFAC y de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). En entrevista con medios, al término de la ceremonia de la entrega del reconocimiento a las autoridades del AICM por ser una de las terminales aéreas más puntuales a nivel mundial, por parte de Cirium; comentó que ellos no propusieron un número de operaciones aéreas por hora. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene la capacidad de ampliar el número de operaciones por hora, pero esto dependerá del estudio que lleva a cabo las autoridades aeronáuticas, consideró el Contralmirante José Rivera Parga, director general de esta terminal aérea. Este viernes, las aerolíneas mexicanas, Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reunirán con Sheinbaum para trazar una línea de acción frente a las sanciones del Departamento de Transporte.

Según el documento del organismo estadounidense, fechado el 28 de octubre, las gestiones han derivado en “algunos avances”, incluyendo la promesa de que los slots serán restituidos a corto plazo. El compromiso de devolver los horarios de aterrizaje y despegue se formalizó luego de una serie de reuniones presenciales y el intercambio de comunicaciones oficiales entre el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). La Agencia Federal de Aviación Civil estableció criterios más estrictos y transparentes para el uso de horarios de aterrizaje y despegue en aeropuertos saturados.

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(…) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre. Asimismo, habrá mejoras en 104 núcleos sanitarios (baños), que se han ido cambiando por etapas; en este año se cambiaron 15 con lo que sumarían 80 los arreglados y los 35 restantes para el año próximo. El tema de la ampliación o no de los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) corresponderá al nuevo Gobierno -mismo que asumió el cargo este martes 1 de octubre- expresó el Contralmirante José Ramón Rivera Parga, director general del aeropuerto capitalino. Una mujer fue vinculada a proceso por presuntamente lanzar combustible y prender fuego a mujeres policías durante la marcha del 8M en San Francisco de Campeche, informó la Fiscalía estatal. El gobierno mexicano insiste en impulsar tanto el AICM como el AIFA y ha solicitado el respaldo de aerolíneas estadounidenses para fortalecer ambos aeropuertos. Estas observaciones, dijo, ya están siendo evaluadas para mejorar los procesos logísticos dentro del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que busca consolidarse como un hub de carga y ampliación operativa.

• La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que las aerolíneas estadounidenses recuperarán parte de los slots del AICM que habían perdido tras el decreto que redujo las operaciones por hora en el aeropuerto capitalino.
• La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que el gobierno mexicano devolverá algunos de los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que previamente habían sido retirados a aerolíneas de Estados Unidos.
• La mandataria señaló que este proceso se dio en el contexto de las observaciones del Gobierno estadounidense, luego del traslado de las operaciones de carga del AICM al AIFA en 2023.
• Sheinbaum confirmó reuniones en Washington para plantear la necesidad de reconocer al AICM y al AIFA como un sistema integrado.
• El gobierno mexicano regresaría seis slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a aerolíneas estadounidenses, confirmaron personas con conocimiento del proceso.

“Van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo”, agregó la presidenta. Como informó El Financiero, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos aseguró que el gobierno mexicano se comprometió a regresar la totalidad de los slots confiscados a las empresas aéreas estadounidenses. “Desde hace ya algunas semanas, se hizo una distribución de los slots en donde aerolíneas mexicanas ceden sus slots a aerolíneas estadounidenses en un marco de competitividad”, reveló la presidenta en su conferencia matutina. “El próximo año entra en operación un sistema digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas”, explicó.

El proceso también se produce en un ambiente donde las decisiones aeroportuarias han estado alineadas más con consideraciones políticas que técnicas. Y aunque podría interpretarse como un paso hacia la saturación, especialistas del sector sostienen que el AICM todavía tiene margen para operar por encima de los niveles actuales sin regresar al escenario crítico de años previos. El debate ocurre mientras el AICM intenta estabilizar una operación que, hace apenas unos años, estaba al borde del colapso. Desde el Colegio de Pilotos Aviadores de México se observa el proceso con cautela. La medida respondió, según Washington, a una serie de restricciones “ilegales” impuestas por México durante tres años que incluyeron la cancelación o congelación de vuelos de transportistas estadounidenses sin justificación bilateral.

El proceso bilateral continuará en los próximos meses mientras se estabilizan las operaciones. Sheinbaum confirmó reuniones en Washington para plantear la necesidad de reconocer al AICM y al AIFA como un sistema integrado. Estos cambios se procesan bajo supervisión del AICM y en coordinación con autoridades aeronáuticas de ambos países.

Durante la administración de Andrés Manuel López Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pasó de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de este año, de 52 a 43 operaciones por hora. En entrevista con A21, el directivo sostuvo que hasta el momento, se ha fijado el número de operaciones por hora en 43 máximo, pero no se sabe qué decisión tomará la siguiente administración. A pesar de estos obstáculos, Sheinbaum aseguró que las pláticas continuarán en las próximas semanas con el objetivo de alcanzar un acuerdo que estabilice la conectividad aérea entre ambos países.

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“Lo más seguro es que quede en 52 operaciones por hora. El reacomodo fuerte en itinerarios de la temporada de invierno; ya quedaron acomodados, ahorita están todas las compañías y el aeropuerto trabajando en la temporada de verano”. De acuerdo con una fuente gubernamental, que pidió el anonimato, la reducción acordada de 15% fue sobre el límite de operaciones por hora, lo que permitió incrementar sus slots a las aerolíneas que no llegaban al tope de 52 operaciones. El AICM perdió casi 300 vuelos diarios debido a los recortes de vuelos permitidos por hora, una situación que golpeó los ingresos por servicios aeroportuarios que son los que mantienen la operación de las dos terminales. El AICM redujo sus operaciones desde 61 hasta 43 por hora debido a la congestión que se vivía en las terminales y con el objetivo de realizar una serie de obras para mejorar la experiencia de los pasajeros.

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• El gobierno mexicano también ha prometido comenzar a usar un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada (slots), pero este se comenzaría a implementar hasta el siguiente año.
• El AICM perdió casi 300 vuelos diarios debido a los recortes de vuelos permitidos por hora, una situación que golpeó los ingresos por servicios aeroportuarios que son los que mantienen la operación de las dos terminales.
• En entrevista para A21, María Larriva Sahd, especialista en espacio aéreo, afirmó que esta decisión es totalmente unilateral y desafortunada para la industria aviación mexicana, pues va a traer más problemas que soluciones.
• Asimismo, habrá mejoras en 104 núcleos sanitarios (baños), que se han ido cambiando por etapas; en este año se cambiaron 15 con lo que sumarían 80 los arreglados y los 35 restantes para el año próximo.

A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) confirmó el compromiso del gobierno mexicano de devolver los slots confiscados y regularizar las operaciones aéreas. Informó que las conversaciones con Estados Unidos continuarán varias semanas, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que permita restablecer operaciones y mantener la competitividad del mercado. “El próximo año entra en operación un sistema digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas”, indicó.

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La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas. La funcionaria añadió que las pláticas seguirán durante varias semanas para que se pueda llegar a un acuerdo. Sheinbaum confirmó que funcionarios mexicanos tuvieron una reunión en Washington para exponer la necesidad de México de que EU reconozca la operación conjunta del AICM y el AIFA como parte de un sistema integrado. Según la mandataria, Mexicana de Aviación y algunos operadores privados fueron los que accedieron al reacomodo. “Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”, comunicó la funcionaria. Parte de esos horarios de aterrizaje y despegue fueron cedidos por aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación.

La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que el objetivo de su administración es fomentar el desarrollo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), lo cual ya se precisó al gobierno de Estados Unidos como parte de las negociaciones actuales para resolver el diferendo aéreo que ha provocado la desaprobación para autorizar nuevos vuelos desde esas terminales. El AICM, que opera al límite de su capacidad desde hace años, es especialmente sensible a cualquier ajuste en su asignación de slots. En octubre, autoridades estadounidenses revocaron la autorización de más de una docena de rutas operadas por aerolíneas mexicanas, argumentando que México había cancelado de forma ilegal servicios de compañías de Estados Unidos. La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, anunció el lunes que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación y otros operadores privados locales accedieron a ceder algunos slots en Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a aerolíneas estadounidenses, en medio de disputas entre ambos países por la distribución de vuelos. Incluso, la autoridad estadounidense tiene bajo un proceso de revisión a las operaciones mixtas desde el AICM, pues busca prohibir los vuelos de carga en las panzas de los aviones de empresas mexicanas hacia Estados Unidos.

El compromiso con el Departamento de Transporte de Estados Unidos

Subrayó que las conversaciones con Estados Unidos continuarán varias semanas, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que permita restablecer operaciones y mantener la competitividad del mercado. “El próximo año entra en operación un sistema https://gatesofolympusjugar.com/ digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas”, indicó. “Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”, afirmó.

La mandataria también anunció mejoras en aduanas del AIFA y nuevas negociaciones bila El presidente del CNET también urgió al gobierno de México a que establezca un canal de comunicación directo y efectivo con el gobierno de Estados Unidos, con el objetivo de mediar y alcanzar un acuerdo que prevenga afectaciones a la conectividad aérea entre ambos países y en la región. Por ahora, falta un calendario oficial para la restitución de estos horarios, y la decisión se da en un contexto donde las decisiones aeroportuarias han estado influidas por consideraciones políticas, lo que genera cierta incertidumbre. La decisión busca restablecer las conexiones y rutas internacionales, ya que aportaría a la recuperación de parte de la presencia de las aerolíneas norteamericanas en el mercado mexicano. Este gesto, más allá de su carácter simbólico, tiene importancia en el contexto de tensiones recientes entre México y Estados Unidos relacionadas con las políticas aeroportuarias y las sanciones migratorias. El anuncio también pone a prueba la coordinación entre las autoridades aeroportuarias, los operadores y los reguladores, quienes tendrán que evitar que la decisión reavive los problemas de saturación que derivaron en los recortes de 2022 y 2023.

En los últimos meses, aerolíneas mexicanas, incluyendo a Mexicana de Aviación, han acordado ceder ciertos slots en un proceso que busca mejorar la competitividad y optimizar el uso de infraestructura aeroportuaria. De acuerdo con el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), las líneas de carga, tanto nacionales como internacionales, ya recibieron autorización para operar nuevamente desde el AICM en horarios no saturados, mientras que en las próximas semanas se incrementará el número de slots disponibles para aerolíneas extranjeras. El gobierno mexicano anunció que adoptará un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada de vuelos, una medida que busca alinear las operaciones con los estándares globales. El DOT subrayó que las compañías afectadas “han sido privadas de facto de ejercer sus derechos de tráfico durante tres años”, y que en el mejor de los escenarios podrían recuperar los horarios de vuelo hasta el verano de 2026. Sin embargo, las autoridades estadounidenses advirtieron que, aunque han recibido las promesas, la devolución aún no se ha concretado, motivo por el cual el martes por la noche impusieron sanciones que incluyen la revocación de vuelos de aerolíneas mexicanas desde el AICM y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Estados Unidos.

Esto, aseguraron, incrementó significativamente el número de pasajeros en las terminales del AICM, lo cual repercutió en la eficiencia y calidad en el servicio, toda vez que, entre 2014 y 2019, el AICM registró un crecimiento de 47% en el número de pasajeros atendidos, al pasar de 34 a 50.3 millones. Las autoridades esperaban atender un promedio diario de 178,500 pasajeros en el periodo de octubre de 2022 al 25 de marzo de 2023, con la primera reducción de slots; sin embargo, la estimación se incrementó a un promedio diario de 180,900 pasajeros, “por lo que las acciones tomadas fueron ineficientes”. Sin embargo, hace menos de un año ya se había hecho una primera reducción de slots en el AICM con la justificación de darle mantenimiento a distintas partes del área de maniobra, y pasar 61 a 52 operaciones por hora, y este segundo recorte pasará de 52 a 43 operaciones por hora.

¿Regresan los vuelos de carga al AICM?

La medida, que redujo las operaciones de despegue y aterrizaje de 52 a 43 por hora, fue el segundo en menos de dos años. María Larriva aseguró que entre las acciones que el aeropuerto puede realizar para agilizar los servicios y procesos es aplicar nueva tecnología, “ya sea para migración, aduanas y filtros de seguridad, ahí hay que invertir, pero si no tienen presupuesto, ¿cómo lo harán?. Para la especialista, el mayor problema que puede representar esta decisión de una nueva reducción de slots es que las aerolíneas ya han vendido parte de los vuelos que tendrían que eliminarse, sobre todo para la temporada de invierno próxima. Aseguró que esta decisión de una segunda reducción de slots es una necedad de querer que la aviación se mueva a fuerza a Santa Lucía, igual que se hizo el decreto de sacar la carga de este mismo aeropuerto. En entrevista para A21, María Larriva Sahd, especialista en espacio aéreo, afirmó que esta decisión es totalmente unilateral y desafortunada para la industria aviación mexicana, pues va a traer más problemas que soluciones.

A finales de octubre, el Departamento de Transporte informó que revocaría 13 rutas operadas por aerolíneas mexicanas y congelaría cualquier expansión adicional en el AICM y el AIFA. En tanto, Viva Aerobus informó que la cancelación de vuelos desde el AIFA y a nueve ciudades estadounidenses afectarán a miles de pasajeros nacionales e internacionales, pero al igual que Volaris, destacó que sus rutas entre ambos países continúan operando con normalidad. Se espera que este viernes 31 de octubre, las aerolíneas Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reúnan con la presidenta Sheinbaum, ello para buscar una solución a la cancelación de nuevos vuelos desde el AICM y AIFA hacia aeropuertos estadounidenses. El martes, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos amenazó a las aerolíneas mexicanas con no permitirles volar carga en las ‘panzas’ de sus aeronaves, esto como una respuesta a la prohibición de vuelos de carga en el AICM que está vigente desde hace un par de años debido a un decreto presidencial ordenado por el entonces ejecutivo Andrés Manuel López Obrador.